نوشته‌ها

markus-spiske-ar6XfQSeSwM-unsplash

تشخیص خرابی باتری و دینام

باتری ها معمولا به دو صورت اعلام خرابی می کنند:

1. قطع کامل یعنی به صورتی که دیگر باتری آمپراژ لازم برای استارت را به هیچ وجه از خود نشان نمی دهد.

2. عملکرد ضعیف باتری یا در اصطلاح زور زدن باتری

حال از کجا بدانیم باتری خراب است یا خالی شده است؟ یا از کجا بدانیم دینام ماشین سالم است ؟ یا از کجا بدانیم برق دزدی وجود دارد؟

جواب همه این سوالات ساده است و افراد با راحتی می توانند قبل از خرید خودشان بررسی ها را انجام دهند که تمامی تست های باتری و دینام و برق دزدی از سوی مرکز ما رایگان صورت می پذیرد.

1. در جواب اینکه بدانیم باتری خراب است یا خالی ، در باتری های اتمی دارای چشمی در صورت سبز بودن چشمی باتری  و عدم وجود امپراژ برای استارت زدن ، باتری خراب است. ولی اگر چشمی باتری سیاه باشد احتمال خالی کردن باتری وجود دارد.

2. در جواب اینکه بدانیم دینام ماشین سالم است ،در ساده ترین و ابتدایی ترین حالت  زمانی که ماشین روشن است اگر یکی از سرباطری ها (همان قانتاق) را باز کنیم ماشین خاموش می شود و این علتی بر ایراد در سیستم شارژ باتری و دینام خودرو می باشد ، که برای رسیدن به قطعیت برای خرابی دینام نیاز به بررسی توسط افراد دارای تخصص در این زمینه است.

3.در جواب اینکه بدانیم ماشین برق دزدی دارد یا نه ، این مساله به دلیل نوع ماشین اعم از مدل بالا و پلاک منطقه بودن خودرو شامل تست های بسیار متفاوتی می باشد ولی در ساده ترین حالت بررسی مورد شماره 1 یعنی چشمی باتری های اتمی می باشد.

نکته دیگر اینکه ، در باتری هایی که چشمی ندارد مانند باتری های اسیدی یا اصطلاحا آبخور و یا باتری های فابریک ماشین های مدل بالای کره ای ، ژاپنی ، آمریکایی ، چینی ، هیبریدی و باطری های یو پی اس نیاز به تست باتری توسط دستگاه تست ، اسید سنج دستی ، دستگاه تست دینام توسط افراد متخصص دارد.

 

DSCF3241

باتری چیست ؟

80

باتری یا پیل الکتریکی (ولتائیک) منبعی از انرژی پتانسیل الکتریکی است که در درون آن با انجام واکنش‌های شیمیایی، انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی تبدیل می‌شود، این انرژی در قطب‌های باتری قابل دریافت است. انرژی قابل دریافت در قطب‌های باتری به ازای واحد بار الکتریکی را نیروی محرکه الکتریکی(Electromotive force یا emf) باتری می‌گویند و آن را با یکای ولت اندازه‌گیریمی‌کنند. قطب مثبت باتری را کاتد و قطب منفی آن را آند می‌نامند. (در فرهنگ عامیانه به قطب‌ها، سر مثبت و سر منفی نیز گفته می‌شود)

== نحوه عملکرد باتری == m معمولاً هر باتری از یک یاچند سلول کوچک داخلی تشکیل شده است، در باتری‌ها ممکن است سلول‌ها برای افزایش جریان با هم موازی شده یا برای افزایش ولتاژ با هم سری شوند، هر سلول شامل دو نیم سلول است که به صورت سری توسط ماده‌ای الکترولیت -شامل یون‌های مثبت و یون‌های منفی – که رسانای الکتریکی می‌باشد به هم متصل اند. با اتصال باتری به مصرف کننده یون‌های منفی از طریق سیم هادی به مصرف کننده وارد شده و بعد از ایجاد انرژی در آن (انرژی گرمایی بر اثر عبور از یک مقاومت یا انرژی جنبشی بر اثر القا یا انرژی نور بر اثر پرتاب و…) به سمت یون‌های مثبت حرکت می‌کنند و به تدریج یون‌های مثبت (که در اینجا حفره‌ها هستند) را خنثی می‌کنند. با گذشت زمان یون‌های مثبت بیشتری خنثی شده و به تدریج انرژی باتری کم شده و مقاومت داخلی آن افزایش می‌باشد در این حالت بعد از گذشت مدت زمانی که معمولاً با آمپر ساعت باتری مشخص می‌شود باتری به صورت کامل تخلیه می‌شود. مثلاً یک باتری ۶۰ آمپر ساعت می‌تواند ۶۰ آمپر را تا یک ساعت تأمین کند، این باتری بعد از گذشت یک ساعت و با کشیدن جریان ۶۰ آمپر از ان به صورت کامل تخلیه می‌شود. با کاهش جریان دریافتی از باتری می‌توان مدت زمان کارایی آن را افزایش داد، در این حالت باید پارامترهای مانند دما، لزرش و مقدار تنش موجود در جریان را نیز در زمان نهایی لحاظ کرد. به عنوان مثال باتری ۶۰ آمپر ساعتی در حالت تئوری باید جریان ۲۰ آمپر را برای مدت زمان ۳ ساعت تأمین کند در حالی که با توجه به ساختار باتری و همچنین دمای محیط ممکن است این زمان تا نیم ساعت نیز کاهش یابد.